แฮนด์ฟรี เสียสมาธิเหมือนกับการถือโทรศัพท์มือถือไว้หลังพวงมาลัย

ดร. Shimul (Md Mazharul) Haque จากโรงเรียนวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อมที่สร้างขึ้นของ QUT และศูนย์วิจัยอุบัติเหตุและความปลอดภัยทางถนน -- รัฐควีนส์แลนด์ (CARRS-Q) ได้นำเสนอข้อค้นพบในการสัมมนาเรื่องสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวซึ่งจัดขึ้นที่ QUT ในเดือนพฤศจิกายน ส่วนหนึ่งของการศึกษานี้ Dr Haque ได้วัดผลของการเบี่ยงเบนความสนใจของโทรศัพท์มือถือต่อความปลอดภัย รวมถึงเวลาตอบสนองและประสิทธิภาพการขับขี่ใน CARRS-Q Advanced Driving Simulator “เราจับกลุ่มผู้ขับขี่และให้พวกเขาเห็นเครือข่ายถนนเสมือนจริง ซึ่งรวมถึงคนเดินเท้าที่เข้าสู่การมองเห็นรอบข้างของคนขับจากทางเท้าและเดินข้ามทางม้าลาย” ดร. แฮคกล่าว "จากนั้นเราตรวจสอบประสิทธิภาพของคนขับและเวลาตอบสนองระหว่างการสนทนาทางโทรศัพท์ทั้งแบบแฮนด์ฟรีและแบบถือและไม่ใช้ “เวลาตอบสนองของผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการสนทนาทั้งแบบถือด้วยมือหรือแบบแฮนด์ฟรีนั้นนานกว่าผู้ที่ไม่ได้ใช้โทรศัพท์มากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ โทรศัพท์มือถือ "ในความเป็นจริง นี่เท่ากับระยะการตอบสนองที่ล่าช้าประมาณ 11 ม. สำหรับรถที่วิ่งด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. "สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าการสนทนาทางโทรศัพท์แบบแฮนด์ฟรีและแบบถือด้วยมือในขณะขับรถมีผลเสียที่คล้ายคลึงกันในการตอบสนองต่อเหตุการณ์รอบข้างที่พบได้บ่อยมากเมื่อคนเดินถนนเข้าสู่ทางแยกจากทางเดินเท้า" ดร. Haque กล่าวว่า มันเป็นภาระทางความคิดที่จำเป็นต่อการสนทนาซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขว ไม่ว่าคนขับจะถือโทรศัพท์หรือไม่ก็ตาม "ดูเหมือนว่าพลังสมองที่เพิ่มขึ้นซึ่งจำเป็นต่อการสนทนาทางโทรศัพท์สามารถเปลี่ยนแปลงรูปแบบการสแกนภาพของคนขับได้ "อีกนัยหนึ่ง สมองของมนุษย์จะชดเชยการรับข้อมูลที่เพิ่มขึ้นจากการสนทนาทางโทรศัพท์มือถือโดยไม่ส่งข้อมูลภาพบางส่วนไปยังหน่วยความจำที่ใช้งาน ซึ่งนำไปสู่แนวโน้มที่จะ 'มอง' แต่ไม่ 'เห็น' วัตถุโดยผู้ขับขี่ที่เสียสมาธิ "การเบี่ยงเบนความสนใจของการสนทนาทางโทรศัพท์มือถือนั้นไม่เหมือนกับการสนทนาบนรถกับผู้โดยสาร เพราะผู้ที่ไม่ใช่คนขับสามารถปรับเปลี่ยนบทสนทนาได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่ เช่น หยุดพูดเมื่อเข้าใกล้สถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อน ดร. Haque กล่าวว่า เรื่องนี้ทำให้เกิดคำถามร้ายแรงเกี่ยวกับความเหมาะสมของกฎหมายการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถในรัฐควีนส์แลนด์ ซึ่งบังคับใช้เฉพาะการห้ามใช้โทรศัพท์มือถือ แต่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ใช้โทรศัพท์มือถือด้วยอุปกรณ์แฮนด์ฟรี เขากล่าว นอกจากนี้ การศึกษายังพบว่าเวลาตอบสนองของผู้ถือใบอนุญาตชั่วคราวเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับผู้ที่มีใบอนุญาตแบบเปิด "แม้ผู้ถือใบอนุญาตชั่วคราวในการศึกษานี้จะมีประสบการณ์การขับขี่โดยเฉลี่ยมากกว่า 2 ปี แต่ผลเสียของการเบี่ยงเบนความสนใจของโทรศัพท์มือถือแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่แผ่น P มีความเป็นไปได้สูงที่จะไม่สามารถตรวจจับคนเดินถนนได้" ดร. Haque กล่าวว่า การเบี่ยงเบนความสนใจของการใช้โทรศัพท์มือถือยังส่งผลต่อพฤติกรรมการเบรกของผู้ขับขี่ด้วย “โดยเฉลี่ยแล้วคนขับที่เสียสมาธิจะลดความเร็วของรถได้เร็วกว่าและกะทันหันกว่าคนขับที่ไม่มีสมาธิ ซึ่งแสดงถึงการเบรกที่มากเกินไป” เขากล่าว "ในขณะที่ผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะชดเชยความเสี่ยงในการพูดคุยและการขับรถ การเบรกกะทันหันหรือมากเกินไปโดยผู้ขับขี่ที่เสียสมาธิสร้างความกังวลด้านความปลอดภัยให้กับยานพาหนะที่ตามมา "การค้นพบนี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการพิจารณากฎหมายการใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อตอบสนองต่อการแทรกแซงเพื่อลดการชนท้าย"